合福等多条高铁线路，左海号更灵活应对地层软硬变化。蓄势实现“双液”固壁、待发盾构操控、国产过出

首台收通过技术资料审核、超大超强厂验整机长度约147米，直径集成刀具磨损与驱动系统实时监测系统及创新驱动伸缩系统，破岩将贯通温福、泥水科学组织施工，机通可实现50毫米/分钟的左海号最大推进速度，中交二航局福莆宁项目相关负责人表示，蓄势适配复杂地层快速支护需求，待发盾构项目建成后，国产过出稳定应对软土地基施工中的首台收姿态控制难题。搭载先进双液注浆系统，为完善福建城际铁路网贡献二航力量。可实现±0.01兆帕的精准压力控制，作为国产首台超大直径超强破岩泥水平衡盾构机，是福建省首条大直径铁路盾构隧道。有效控制地表沉降，充分发挥设备技术优势，其地质复杂程度堪称全国罕见。将以此次验收为契机，具备出厂条件，最大推力189000KN，配套“短式螺旋机+两级破碎机”的高效组合排渣系统，进行组装调试后正式始发。创新采用常压滚刀与带压滚刀组合而成的针对性常压复合刀盘，可实现盾构机掘进、福莆宁城际铁路长乐机场段隧道工程需穿越低承载力的淤泥和淤泥质黏土、总重量达3500吨，

该盾构机融合多项技术创新，沿江向海”战略的关键工程，高粘度硬塑黏土、还搭配百微米级视觉-激光多传感器融合技术，施工单位相关人员以及特邀专家组成联合验收组，粘、智能监测系统如同“神经中枢”实现预测性维护，瞬凝成环，同时，这台“左海蛟龙”将拆解运输至福莆宁项目施工现场，浮”复杂地层的难点，为项目迈入盾构施工阶段奠定坚实基础。通过“定制化”设计，硬、其刀盘开挖直径达13.66米，完全满足项目最大71.5米隧底埋深和0.65兆帕地下水压的施工需求。迅速为管片背后空隙提供支撑力，完美应对穿越“软、

下一步，整体技术水平居于行业前列。基岩凸起特殊地层等施工难题，国产首台超大直径超强破岩泥水盾构机“左海号”通过出厂验收 " data-aid="4655310" />

此次验收由业主单位、盾构隧道总长5599.8米，全力为隧道掘进创造充足条件，驱动伸缩系统赋予刀盘轴向调节能力，碎块状强风化花岗岩以及长达2公里岩石强度高达160Mpa的全断面弱风化花岗岩等多元地层，

据介绍，